Bonjour Sunny, peux tu te présenter pour ceux qui ne te connaissent pas?
je m’appelle sunny buick, je suis artiste peintre et tatoueuse je viens de San Francisco, et je suis installé à Paris depuis 8 ans.

Tu viens de SF, j’ai entendu dire que tu étais proche du milieu punk de cette époque?
J’étais pas punk, mais j’ai commencé à tatouer en face d’un club très connu où tout s’est passé, le punk c’était trop violent pour moi, les concerts c’était plus pour les garçons, en plus j’étais trop jeune pour voir le punk sortir, j’ai commencé à sortir à 15 ans en 1985, le punk c’était déjà plus ou moins fini.
Il y avait beaucoup d’activistes du vélo à SF, c’est de là que vient la Critical Mass, en plus SF c’est une ville où il y a une forte communauté hippie, or aux USA la voiture c’est le système, donc rouler à vélo c’est être en dehors du système. C’est un peu la suite logique des hippies… En tout cas j’étais là quand les premiers mecs ont pris des vélos de piste pour rouler dans la rue et travailler comme messenger avec.

Comment as-tu été amené à être proche de ces gens?

Avec mon mari de l’époque on était ce qu’on appelle des « post modernistes » des enfants de l’époque de la bombe nucléaire, on a peur de l’avenir donc on est nostalgique du passé, on s’habille vintage on est passionné par les vieux objets et la simplicité de la vie de l’époque.
Mon mari aimait le vélo parce qu’il était retrograde, il n’avait pas les moyens d’avoir une voiture, mais pour lui c’était devenu politique, il détestait les voitures parce que c’était à l’opposé des valeurs du vélo. Alors il s’amusait à customiser ses vélos, au début il était à fond dans le cholo, puis c’est devenu un peu plus fou, il faisait des vélos à thème. Il avait un vélo Elvis, un autre qui s’appelait Raw Hide et qui etait sur le thème cowboy, avec des jupes en cuir sur les roues, des dessins de cowboys et de vaches un peu partout, il avait même mis de la fourrure dessus et une coupe de rodeo avec un cavalier en bronze à l’avant du vélo. Au final son vélo pesait pas loin de 60kg, et quand il roulait dessus il était toujours déguisé en cowboy, c’etait devenu un vrai personnage à downtown SF, du coup comme il était pote avec les messengers du coin il était devenu leur genre de mascotte.

Tu étais donc proche du milieu des Bikes Messengers de SF, peux tu nous parler un peu plus de l’émergence du fixie dans ce milieu?
En fait les BM adoraient mon mari parce qu’il était fou comme eux, parce qu’ils étaient fous! Les gens qui choisissaient de devenir BM c’étaient des gens qui voulaient être libres, pour eux c’était un moyen de travailler à leur rythme, et ils avaient beaucoup de demandes parce qu’à downtown SF à cette époque c’était très compliqué de circuler en voiture. Ils ont choisi ce métier parce qu’ils n’étaient pas adaptés au monde du travail, ils ne pouvaient pas avoir de vrai job, ils aimaient trop la fête l’alcool et les drogues. Avec ce job ils étaient libres de vivre comme ils voulaient. C’étaient des vrais punks, qui aimaient la musique et le style de vie libre, forcement dans ce milieu on trouvait beaucoup de drogue, du speed ou du meth. Alors pour revendiquer leur lifestyle punk, leur folie et le fait d’être hors du système, ils ont commencé à utiliser des vélos de piste pour travailler. Selon moi c’était vraiment pour montrer qu’ils étaient malades. Du coup ils s’y sont tous mis et tout le monde les respectaient pour ça. C’étaient des têtes brûlées. A l’époque en plus à SF le climat était très tendu entre les cyclistes et les voitures, car un vendredi soir par mois, il y avait le Critical Mass, on manifestait au moment où tous les gens voulaient sortir ou partir en WE, et ça créait de réelles tensions. C’était la guerre avec les voitures!
J’ai vu beaucoup de gens, des amis et des amis d’amis messengers mourir à cause d’accidents de la routes à vélo. Une nana messenger avait même été tirée sur plusieurs blocs par une voiture, à l’époque ce petit milieu avait été très touché parce que c’était une petite communauté et tout le monde se connaissait.

Une petite communauté? Avec ses lieux? Ses habitudes?
Oui les messengers avaient leurs propres bars, leurs salles de concerts.
il y avait « The Tempest » sur Natowa street, le « Zeitgeist » sur Valencia, ou encore « Annie’s » sur Folsom. Tout ça c’était à downtown SF, du coup quand quelqu’un avait un accident tout le monde était au courant, leur lifestyle voulait ça, tout était mélangé, leur engagement pour le vélo, leur amour pour l’alcool, le fait d’être tout le temps dehors, ton vélo c’est ton meilleur ami et ton gagne pain.

the Tempest 431 Natowa Street

Zeitgeist 199 Valencia street

On est pas trop branché politique aux USA, mais on était très engagé vis à vis des valeurs qu’ils y a autour du vélo, c’était un truc personnel, c’était la vie quotidienne. Les gens étaient passionnés. Même leur matériel venait de mecs qui étaient des passionnés. Je me rappelle qu’ils faisaient tous faire leur messenger bags par un mec qui était fan du Tour de France, qui s’appelait Eric ZO, sa marque s’appelle ZOBAGS, et il ne travaillait jamais pendant une étape du tour de France.

Comment vois-tu le retour de cette culture et son exploitation commerciale?
Je ne sais pas si les gens comprennent vraiment, c’est peut-être un truc tacite, mais ça reste la revendication d’un lifestyle, on revendique qu’on est indépendant, même si on a pas les moyens d’avoir une voiture. Je comprends aussi les gens qui disent qu’on ressent mieux la route avec un vélo de piste, qu’on ne fait qu’un avec son vélo et la route, c’est une approche intéressante. Mais pour moi c’est plus un choix de vivre par soi-même sans prendre les transports en commun, pour être humilié 50 fois par jours par des gens dans le métro.
Même le coté mode reste intéressant car c’est un moyen d’expression, pour rouler en fixie faut être partisan car ça reste dangereux, tout l’univers qui va avec n’est pas nécessaire. Après on évitera pas les poseurs, mais malgré tout avec un fixie c’est plus difficile de poser!!!!(RIRE)

Et le fait que certains messenger roule encore en fixie t’en pense quoi?
Il y a sûrement pleins de raisons, c’est sûrement un mélange de mode et de nostalgie et d’hommage pour les messengers qui roulaient en fixie à l’époque…

La version originale est disponible sur Hejorama.com

Illustrations: Léo-Paul Billès

Aquarelle: Sunny Buick

Quoi de mieux que des accessoires assortis pour se pavaner sur les routes? Voici une petite sélection d’objets chinés ça et là pour joindre les paroles aux actes…

Commençons par une belle paire de souliers vintage neuf de stock, avec la belle étiquette qui va bien, de la marque HENRY OURS.

A vue de nez elles datent des années 50-60 et sont en veau couleur miel… Miam! On dirai deux côtelettes de veau grillées au miel…

Le classe à l’état brute, les finitions sont impeccables et elles sont très confortable.

Et en plus c’est écrit dessus… Je ne sais pas si je vais les porter, ou peut être éventuellement pour le prochain Béret Baguette…

Je n’ai trouvé que des informations pour des articles de sports d’hiver pour la marque Henri Ours, mais je vois mal des gens faire du ski avec un modèle aussi bas…

Passons à la besace, qui nous viens de chez BLEU DE CHAUFFE. Je vous avais parlé de cette marque dans un précédent article, et je risque de vous en reparler encore tant je suis fan de leurs produits. Voici leur plus gros sac en bandoulière: le IRVING.

Très confortable malgré sa taille il possède un compartiment feutré pour transporter un ordinateur portable, et est largement assez costaud pour trimballer des outils.

Il sierra à merveille avec une guidoline Brooks, ou pour les plus bricoleurs, avec une guido à la gomme laque bien à l’ancienne.

Pour parfaire ce tableau bucolique franco-français une petite selle Idéale couleur miel, rodée main selon Rebour… Et voila! Une belle panoplie pour aller bosser ou butiner aux terrasses des cafés…

Comme promis on commence l’année avec du lourd! Pour tout les fans de fixie et de vélo, le japon reste un pays à part. Alors aujourd’hui je vous propose de découvrir un peu plus les origines du mythe…

Voici un reportage des « coulisses de l’exploit » réalisé en 1963 par une équipe de journaliste français au Japon. L’équipe de reporters y découvre la pratique du Keirin et le business de pari généré par ce dernier.

La vision du journaliste est assez drôle, et assez révélatrice des mentalités de l’époque. Car derrière la curiosité on sent parfois comme une légère ironie dans la voix du narrateur. Le titre en dit d’ailleurs assez long, puisqu’il ne citera jamais le mot Keirin, et préférera comparé le vélodrome à un hippodrome pendant toute la durée du reportage. Pour rappel il y avait encore bon nombre de vélodrome en France a cette époque… Je vous laisse découvrir par vous même en image!

L’année passée a été un peu décousue de notre coté, mais promis cette année on se rattrape! Plus de montages! Plus de collabs! Plus de rides! Plus d’articles et de reportages! on vous promet une belle année sur As de Pique.com! Grosses bises à tous pour 2012!

Ce dernier, est on le sait, féru de sport et de littérature. Il profite donc de l’arrivée du Tour de France, remporté, doit on le rappeler par l’illustre Bernard Hinault, pour réunir une pléiade d’écrivains, et de journalistes, tous passionnés de la petite reine. L’émission, qui dure 1h15, est tournée à l’Amicale Cycliste Clermontoise. Et plus précisément, à la buvette de l’Amicale. Ce détail géographique, à son importance, car vous le verrez, si le jaune était à l’honneur sur le maillot de Bernard Hinault, il l’était aussi dans les verres des invités.

Bref, On y découvre Louis NUCERA, Rene FALLET, Michel LEBRIS, Georges CONCHON, Pierre CHANY, Antonin BLONDIN et Jean Edern HALLIER, au naturel et légèrement assaisonnés, racontant leurs anecdotes et celles des champions qu’ils admirent.

Un document vraiment intéressant, ou on découvre notamment que Jean Edern HALLIER, fut un ancien pistard, comme quoi la piste forgeait des hommes de caractère!

L’émission se termine sur un quiz plutôt corsé, concocté par Bernard Pivot, qui ne posera cependant aucun problème aux invités, littéralement incollables!